Stromspeicher

Sigenergy SigenStor

  • 5-in-1-System: Wechselrichter, PCS, Speicher, EMS, EV-Laden
  • Modulare LiFePO4-Batterien mit 5,38 oder 8,06 kWh
  • Optionale bidirektionale DC-Wallbox bis 25 kW
  • Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Grid vorbereitet

Stromspeicher

Sigenergy SigenStor

Photovoltaik erzeugt Strom. SigenStor macht daraus ein intelligentes Energiesystem für Haus, Speicher und Elektroauto. PV-Wechselrichter, Batteriespeicher, Energiemanagement und das Laden eines Elektroautos lassen sich zu einer integrierten Lösung verbinden.

  • 5-in-1-System: Wechselrichter, PCS, Speicher, EMS, EV-Laden
  • Modulare LiFePO4-Batterien mit 5,38 oder 8,06 kWh
  • Optionale bidirektionale DC-Wallbox bis 25 kW
  • Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Grid vorbereitet
Bidirektional
Systemaufbau
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Beratung

Marke & Produkt

Sigenergy SigenStor: Speicher, Wechselrichter und bidirektionales Laden in einem System

Besonders interessant ist die optionale bidirektionale DC-Wallbox: Das Elektroauto kann nicht nur mit Solarstrom geladen werden. Bei kompatiblen Fahrzeugen kann Energie auch wieder aus der Fahrzeugbatterie zurück in das Haus oder perspektivisch in das Stromnetz fließen.

Damit wird das Elektroauto vom reinen Verbraucher zu einem möglichen Bestandteil des heimischen Energiesystems. Auf dieser Seite finden Sie den Systemaufbau, das bidirektionale Laden und die Unterlagen zum Download.

Bei klassischen Anlagen stammen Wechselrichter, Speicher, Wallbox und Energiemanagement von unterschiedlichen Herstellern. SigenStor denkt sie als ein System.

Die Themen im Überblick

1
Was ist Sigenergy SigenStor?
2
Der Energy Controller als Schnittstelle zur PV-Anlage
3
Batteriespeicher: modular und erweiterbar
4
Das Highlight: bidirektionale DC-Wallbox
5
DC-Wallbox oder klassische AC-Wallbox?
6
Energiemanagement, mySigen App und Notstrom
7
Für wen eignet sich SigenStor?
8
SigenStor von naturwärme planen lassen
9
Datenblätter und Broschüren zum Download

Systemaufbau

Was ist Sigenergy SigenStor?

SigenStor ist ein modular aufgebautes Energiespeichersystem von Sigenergy. Statt Wechselrichter, Speichersteuerung und weitere Komponenten als voneinander getrennte Systeme zu betrachten, verfolgt Sigenergy einen integrierten Ansatz.

Das 5-in-1-System vereint

PV-Wechselrichter
Batterie-PCS
Batteriespeicher
Energiemanagementsystem (EMS)
optionales EV-DC-Lademodul

Das Ergebnis ist eine kompakte Energiezentrale, die Solarstrom erzeugen beziehungsweise umwandeln, speichern, intelligent verteilen und zum Laden eines Elektroautos nutzen kann.

Wechselrichter

Der Sigen Energy Controller als Schnittstelle zur Photovoltaikanlage

Der Sigen Energy Controller übernimmt die Funktion des Wechselrichters und bildet eine zentrale Komponente des Systems. Er wandelt den von den Solarmodulen erzeugten Gleichstrom in nutzbaren Wechselstrom um und steuert gleichzeitig das Zusammenspiel mit dem Batteriespeicher.

Ein- und dreiphasig, 5 bis 25 kW

Je nach Ausführung stehen ein- und dreiphasige Varianten zur Verfügung. Die dreiphasigen Energy Controller werden mit Nennleistungen von 5 bis 25 kW angeboten.

Durch die enge Integration von Wechselrichter, Batterie und Energiemanagement müssen die einzelnen Komponenten nicht unabhängig voneinander arbeiten. Das System kann Energieflüsse zwischen Photovoltaikanlage, Batteriespeicher, Haus, Stromnetz und, bei entsprechender Ausstattung, Elektroauto koordinieren.

Batteriespeicher

SigenStor Batteriespeicher: modular und erweiterbar

Herzstück einer modernen PV-Anlage ist zunehmend der Stromspeicher. Er nimmt überschüssige Solarenergie auf, die tagsüber nicht direkt im Haus benötigt wird. Diese Energie steht anschließend beispielsweise am Abend und in der Nacht zur Verfügung.

SigenStor setzt auf modulare LiFePO4-Batteriemodule mit 5,38 kWh und 8,06 kWh Gesamtkapazität. Pro Energy Controller lassen sich mehrere Module kombinieren.

Der modulare Aufbau hat einen entscheidenden Vorteil: Der Speicher lässt sich auf den tatsächlichen Energiebedarf des Gebäudes abstimmen. Dadurch eignet sich SigenStor sowohl für klassische Einfamilienhäuser als auch für Anwendungen mit höherem Energiebedarf.

Das Energiemanagement entscheidet dabei, wohin die aktuell verfügbare Energie fließt: direkt zu den Verbrauchern im Haus, in den Batteriespeicher, zum Elektroauto oder in das Stromnetz.

Bidirektionales Laden

Das Highlight: die bidirektionale DC-Wallbox von Sigenergy

Besonders spannend wird SigenStor in Verbindung mit dem Sigen EV DC-Lademodul. Anders als eine klassische AC-Wallbox arbeitet dieses System auf der Gleichstromseite. Solarstrom und Batteriespeicher liefern grundsätzlich Gleichstrom, und beim DC-Laden kann die Energie direkt als Gleichstrom zum Fahrzeug übertragen werden. Das Modul unterstützt einen Spannungsbereich von 150 bis 1.000 Volt und wird mit Ladeleistungen von 12,5 beziehungsweise 25 kW angeboten.

Photovoltaik zum Elektroauto

Tagsüber erzeugt die PV-Anlage Gleichstrom. Dieser kann zum Laden des Elektroautos genutzt werden, damit ein möglichst großer Anteil des eigenen Solarstroms in die Mobilität geht.

Vehicle-to-Home (V2H)

Ein kompatibles Elektroauto kann gespeicherte Energie wieder an das Haus abgeben. Gerade Fahrzeuge mit großen Akkus haben Kapazitäten, die deutlich über denen vieler Heimspeicher liegen.

Vehicle-to-Grid (V2G)

Energie aus der Fahrzeugbatterie kann grundsätzlich auch in Richtung Stromnetz abgegeben werden, etwa für intelligente Stromtarife oder virtuelle Kraftwerke.

Voraussetzung ist mehr als die Wallbox

Die tatsächliche Nutzung von V2H und V2G hängt nicht allein von der Wallbox ab. Auch das jeweilige Elektrofahrzeug muss bidirektionales Laden unterstützen, und die technischen sowie regulatorischen Voraussetzungen müssen erfüllt sein.

DC oder AC

DC-Wallbox oder klassische AC-Wallbox, was ist der Unterschied?

Eine klassische Wallbox versorgt das Fahrzeug mit Wechselstrom (AC). Das im Elektroauto eingebaute Ladegerät wandelt diesen anschließend in Gleichstrom um, denn die Fahrzeugbatterie selbst speichert Gleichstrom. Beim Sigen EV DC-Lademodul erfolgt das Laden dagegen auf der DC-Seite.

SigenStor betrachtet das Auto nicht als isolierten Verbraucher, sondern als Bestandteil des gesamten Energiesystems.

Das Sigen EV DC-Lademodul ermöglicht laut Hersteller eine maximale bidirektionale Ladeleistung von bis zu 25 kW. Die Verbindung zum Fahrzeug erfolgt über CCS2, über die mySigen App können Ladevorgänge überwacht und geplant werden. Genau darin liegt einer der wesentlichen Unterschiede zu einer konventionellen Kombination aus PV-Wechselrichter, Batteriespeicher und separater Wallbox.

Energiemanagement

Intelligentes Energiemanagement mit der mySigen App

Zum SigenStor-System gehört ein integriertes Energiemanagement. Über die mySigen App lassen sich Energieflüsse und der Status des Systems überwachen. Sigenergy setzt zudem auf KI-gestützte Funktionen zur Optimierung der Energieplanung und des Systembetriebs.

Sichtbar wird unter anderem

wie viel Solarstrom die PV-Anlage aktuell erzeugt
wie hoch der Stromverbrauch des Hauses ist
wie viel Energie im Batteriespeicher vorhanden ist
wie Energie zwischen Netz, Speicher und Gebäude fließt
wie das Elektroauto geladen wird

Notstrom und Betrieb bei Netzausfall

Der Energy Controller unterstützt netzgebundene und netzunabhängige Betriebsarten sowie verschiedene Schwarzstart-Szenarien. In Verbindung mit den entsprechenden Systemkomponenten kann gespeicherte Energie deshalb auch für eine Ersatz- beziehungsweise Notstromversorgung eingesetzt werden. Sigenergy sieht für kompatible Fahrzeuge zudem ein EV-gestütztes Hausenergiesystem mit Schwarzstart vor.

Eignung

Für wen eignet sich SigenStor?

SigenStor ist besonders interessant für Eigentümer, die Photovoltaik nicht als einzelne technische Anlage betrachten, sondern möglichst viele Bereiche ihres Energieverbrauchs miteinander verbinden möchten.

Dazu gehören beispielsweise Haushalte, die

eine neue Photovoltaikanlage mit Batteriespeicher planen
ihren Eigenverbrauch erhöhen möchten
bereits ein Elektroauto besitzen oder dessen Anschaffung planen
sich für bidirektionales Laden interessieren
eine DC-Ladelösung suchen
eine möglichst integrierte Systemarchitektur bevorzugen
ihre Energieversorgung auf Vehicle-to-Home vorbereiten möchten

Besonders interessant wird ein intelligentes Energiesystem, wenn mehrere große elektrische Verbraucher zusammenkommen: Photovoltaikanlage, Wärmepumpe, Batteriespeicher und Elektroauto. Statt diese Komponenten getrennt zu betrachten, sollte bereits bei der Planung berücksichtigt werden, wann Energie erzeugt, gespeichert und verbraucht wird.

Planung

SigenStor von naturwärme planen lassen

Welche SigenStor-Konfiguration sinnvoll ist, hängt stark vom Gebäude und vom persönlichen Energiebedarf ab. naturwärme betrachtet deshalb nicht nur die Kapazität des Batteriespeichers, sondern das Zusammenspiel aus Photovoltaik, Wechselrichter, Speicher, Wärmepumpe und Elektromobilität.

Dabei prüfen wir unter anderem

erforderliche Wechselrichterleistung
passende PV-Leistung
sinnvolle Speicherkapazität
Einbindung einer Wallbox
Möglichkeiten des DC-Ladens
Voraussetzungen für bidirektionales Laden
zukünftige Erweiterbarkeit

Downloads

Datenblätter und Broschüren zum Download

Technische Datenblätter und Hersteller-Broschüren zu Sigenergy SigenStor finden Sie hier zum Herunterladen.

Beratung

SigenStor von naturwärme planen lassen

Sie möchten wissen, welche SigenStor-Konfiguration zu Ihrem Haus passt? naturwärme plant Ihre individuelle Lösung passend zu Photovoltaikanlage, Stromverbrauch, Batteriespeicher und Elektromobilität.

Aus einzelnen Komponenten wird ein ganzheitliches Energiekonzept.

Entscheidend ist eine individuelle Dimensionierung. Größe der PV-Anlage, Stromverbrauch, Wärmepumpe, Fahrleistung des Elektroautos und gewünschte Speicherkapazität sollten gemeinsam betrachtet werden.

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Wofür interessieren Sie sich?

Häufig gestellte Fragen

SigenStor ist ein modulares Energiespeichersystem von Sigenergy. Es kombiniert PV-Wechselrichter, Batterie-PCS, Batteriespeicher und Energiemanagement in einem System und kann um ein EV-DC-Lademodul für Elektrofahrzeuge ergänzt werden.

Sigenergy bietet SigenStor-Batteriemodule mit 5,38 kWh und 8,06 kWh Gesamtkapazität an. Mehrere Module können zu einem größeren Batteriespeicher kombiniert werden.

Ja. Mit dem optionalen Sigen EV DC-Lademodul kann ein Elektroauto über Gleichstrom geladen werden. Das Modul arbeitet mit CCS2 und unterstützt einen Ausgangsspannungsbereich von 150 bis 1.000 Volt.

Das Sigen EV DC-Lademodul wird mit bis zu 25 kW Ladeleistung angeboten. Die tatsächlich erreichbare Ladeleistung hängt unter anderem vom Fahrzeug und der jeweiligen Systemkonfiguration ab.

Das Sigen EV DC-Lademodul ist für bidirektionales Laden mit bis zu 25 kW ausgelegt. Dadurch sind grundsätzlich Vehicle-to-Home- und Vehicle-to-Grid-Anwendungen möglich. Voraussetzung ist unter anderem, dass das angeschlossene Elektrofahrzeug die entsprechende V2X-Funktion unterstützt.

Vehicle-to-Home, kurz V2H, bedeutet, dass Energie aus der Batterie eines kompatiblen Elektroautos wieder zur Versorgung des Hauses verwendet werden kann. Das Fahrzeug wird dadurch zu einem zusätzlichen Energiespeicher.

Vehicle-to-Grid (V2G) bezeichnet die Rückspeisung von Energie aus einem Elektrofahrzeug in das Stromnetz. Neben der technischen Unterstützung durch Fahrzeug und Ladeinfrastruktur sind hierfür die jeweils geltenden regulatorischen und netzseitigen Voraussetzungen relevant.

Ja. SigenStor kann in Verbindung mit dem EV-DC-Lademodul Solarenergie zum DC-Laden eines Elektrofahrzeugs nutzen. Dadurch lässt sich selbst erzeugter PV-Strom für die Elektromobilität einsetzen.